從新冠肺炎疫情蔓延全球以來，國際物流費(fèi)用的價(jià)格就在擁堵、缺柜、堆積、滯留等各種問題中節(jié)節(jié)攀升，隨著疫情問題的綿延不絕，國際貨運(yùn)方面的空運(yùn)、海運(yùn)、陸運(yùn)、鐵運(yùn)的價(jià)格也開始形成新的平衡。
對于跨境電商來說，從國內(nèi)郵寄到國外的運(yùn)價(jià)是永遠(yuǎn)逃不過去的問題，甚至與他們公司的運(yùn)營成本息息相關(guān)，而不論是哪個(gè)行業(yè)，只要是有價(jià)格的東西就自然有標(biāo)準(zhǔn)，過往價(jià)值表只能形成一種參考，對現(xiàn)在的市場價(jià)格并不能形成決定性的影響。
首先，對于跨境電商賣家來說，四大快遞即UPS、FedEx、DHL以及TNT的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)是比較容易查詢得知的，但作為散客，如果是寄送散貨，四大快遞的費(fèi)用可以說相當(dāng)高昂，當(dāng)然，服務(wù)品質(zhì)的保障比較高。
同理可得，在各種國際貨運(yùn)代理、國際物流企業(yè)中，當(dāng)跨境電商企業(yè)在尋找優(yōu)質(zhì)服務(wù)商的同時(shí)，也能夠得到一份價(jià)格一覽表，從便宜到昂貴，從海運(yùn)到空運(yùn)，價(jià)格因?yàn)樗峁┑姆?wù)不同而不同，但總體有一個(gè)同一性的標(biāo)準(zhǔn)在。
而除了物流價(jià)格本身之外，附加費(fèi)同樣是物流成本所需要計(jì)算的重要組成部分。比如說，由于當(dāng)下俄烏戰(zhàn)爭的因素導(dǎo)致的燃油升值，從而使得各家燃料附加費(fèi)都因此而提升。又比如說，偏遠(yuǎn)地區(qū)的長途附加費(fèi)也同樣需要另外計(jì)算。更遑論還有各種超長超重附加費(fèi)、變更地址手續(xù)費(fèi)、通關(guān)費(fèi)、磁檢費(fèi)用等等。
跨境電商賣家想要找到便宜又好用的國際物流供應(yīng)商需要更詳細(xì)地結(jié)合自家產(chǎn)品所需的服務(wù)內(nèi)容來細(xì)化每一部分的支出，從而更好的降本節(jié)效，努力在同行之中脫穎而出。
